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由税务部门征收社会保障费，不能等价于社会保障费变为社会保障税了。实际上，一些政府性费用以及其他非税收入都已由税务部门代征，但未能改变它们依旧是“费”的本质。比如教育费附加，税务部门征收几十年了，但依然改变不了它的本质是一种“费”。要弄清楚社会保障费与社会保障税的本质区别，首先应搞清楚“税”与“费”的区别。OECD曾经指出，收费不是无偿的，它是有偿的，其代价是直接提供某种服务，税收是无偿的，不指定特定的支出用途。税与费均为政府收入或公共部门收入形式或来源。政府或公共部门收入来源主要包括税收、政府性收费以及公债等。政府或公共部门筹集收入的目的主要是为了满足供给公共商品的需要。税收的特点在于纳税人与从公共商品获益的受益人之间不是一一对称关系，比如，纳税多的人并不比纳税少或不纳税的人享受的公共服务更多。政府用纳税人的钱进行城市美化绿化，没有纳税的人同样可以享受由此带来的好处。而政府性收费一般存在一一对称关系，这里的一一对称关系包括两个方面，一方面为付费者与从使用这项费用所获益处的受益者是一一对称关系，未付费者不能成为受益者；另一方面为筹集某项费用具有特定的公共服务用途，而税收的筹集不指定特定的通途。

中国是H&M的第五大市场。2017财年（2016年12月-2017年11月），H&M在华的开店速度回落，新开店面62家，截至2017年11月初，中国店面总数达到506家店，2016财年，H&M在中国市场上净开店是91家。

疫情推动线上营销目前，受疫情影响，我国汽车消费仍未释放，经销商的业绩恢复还需时间。中国汽车流通协会通过对123家汽车经销商集团8095家4S店的调查数据显示，截至3月2日，全国经销商综合复工效率为36.6%。具体来看，门店复工率为71.0%，员工待工待岗现象逐渐得到缓解；销售效率为（当期整车销量能够达到往年同期的程度）24.9%，售后效率（当期售后产值能够达到往年同期的程度）为31.1%。

保值率低，二手车低残值成通病不同于新能源汽车新车市场的火热，新能源二手车市场十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。流通协会最新发布的《2018年中国汽车保值率报告》中公布了主流新能源汽车的3年保值率情况，其中特斯拉ModleS的3年保值率为69.8%，宝马5系PHEV为50.3%，保时捷Panamear为49.6%，沃尔沃S60LE驱混动为49.1%，比亚迪唐DM为49%，荣威e550PHEV为43.4%，比亚迪e6为36.7%，启辰晨风为26.4%，逸动EV为22.9%。

其中，“沈阳事件”和“张鹏事件”都与高校性骚扰有关。郦菁今年四月发表在澎湃新闻的《反高校性骚扰：如何将“网络风暴”变为“制度性防范”？》一文指出，一系列性骚扰事件在网络公共空间持续发酵，反映出这类事件已成为“中国社会的痛点和言论交锋之地带”。文章指出，与普通职场环境相比，这类事件背后还存在学术共同体共识瓦解、学者社会权威崩塌以及高校行政权力滥用等问题，因而反性骚扰运动的制度化“必然要在原有制度基础上叠床架屋。”

责任编辑：王亚南中新网4月17日电 据日本《朝日新闻》报道，当地时间4月13日及14日，日本朝日新闻社以电话形式实施了民意调查，就连续失言的东京奥林匹克运动会及东京残疾人奥林匹克运动会担当大臣樱田义孝辞职一事进行询问后，认为其辞任“太晚”的占62%，大幅超过回答“不这么认为”的24%。